Billede 1 af 17
I går fik jeg chancen for at køre den nye LEVC TX elektriske London-taxa, så jeg slog naturligvis til. Der er trods alt kun nogensinde blevet bygget en håndfuld nye taxamodeller udelukkende til hovedstaden. En helt ny er værdig til stor spænding.
TX er den første elektriske taxa, der er fremstillet af det passende navngivne London Electric Vehicle Company (tidligere The London Taxi Corporation), men den kommer også med en back-up 'range-extender' benzinmotor. Den er spækket med masser af fede funktioner, der gør turen mere behagelig og behagelig for passageren, herunder WiFi ombord, opladningsporte og et strålende panoramatag.
[galleri:1]Efter en meterfejl for nylig forsinkede det første parti af taxaer, der blev leveret til deres ejere, er de nu begyndt at komme på gaden. Indtil du selv har mulighed for at opleve at køre i sådan en, er her mit udvalg af de bedste ting ved den nye London elektriske taxa – samt et negativt punkt.
1. Den kører hele dagen – og oplades på 25 minutter
TX har en rækkevidde på 80 miles, før den skal bruge sin 1,5 l 'range extender' benzinmotor. I betragtning af den gennemsnitlige cabbie kører 80-120 miles om dagen, burde det være mere end nok juice til at få dem igennem det gennemsnitlige skift. Det er trods alt muligt at booste batteriet til 80 % kapacitet på imponerende 25 minutter med en 50kw oplader, så hvis bilen er ved at løbe tør for batteri, er det nemt at fylde det op på en frokostpause.
[galleri:3]Læs mere: Bedste elbiler
2. Det er meget grønnere
Det lyder måske indlysende, men den nye TX er meget grønnere end dens diesel TX4-forgænger. Det skal være. Fra 1. januar skal alle nyregistrerede London-førerhuse ifølge loven have emissioner på højst 50 g/km og en minimum nul-emission rækkevidde på 30 miles. LEVC ønskede at overgå dette benchmark markant, så de har bygget et førerhus, der kan klare 80 miles emissionsfrit, med kulstofemissioner på kun 29 g/km, når de køres på rækkeviddeforlængeren.
3. Folk markerer det stadig
Selvom den nye elektriske London-kabine er blevet redesignet fra bunden – den er større og mærkbart anderledes i form fra sin forgænger – er det stadig umiskendeligt en London-sort førerhus. Dette blev demonstreret næsten øjeblikkeligt efter jeg tog rattet, da nogen forsøgte at praje mig ned (selvom taxalyset var slukket).
[galleri:2]4. Du er mere sikker end nogensinde
Den gamle TX4 havde meget få sikkerhedsfunktioner, men det er alt ændret med LEVC TX. Føreren har hjulairbag, thoraxairbag og gardinairbag, og passagererne har ekstra gardinairbags for at beskytte dem mod sidekollision. I en perfekt verden har du selvfølgelig aldrig brug for disse. For at hjælpe med at minimere chancen for en hændelse har LEVC inkluderet yderligere sikkerhedsfunktioner som autonom nødbremsning, advarsler om vognbaneskift og advarsler om fremadgående kollision.
[galleri:5]5. Det er en meget mere jævn tur
I modsætning til de smarte dieselmotorer i TX4 føles turen i den nye elektriske taxa utrolig glat, både for føreren og passagererne. Dens regenerative bremsning (som bremser køretøjet, så snart du løfter din fod fra speederen) betyder, at der ikke er behov for, at føreren skal bremse, når de nærmer sig et fartbump, og der er ingen af den støj eller lugt, der følger med en diesel. motor heller.
6. Den ligner lidt en Bentley
Okay, så bilen ligner ikke rigtig en Bentley (den sorte chassis og høje tag har nok mere til fælles med en ligvogn), men det nye LEVC-logo – som Pat, kabineføreren, der viste mig rundt i bilen, påpegede – kan nemt forveksles med en Bentley. I betragtning af at TX koster 55.000 £, formoder jeg, at det ikke skader at have en tur, der forveksles med en, der koster mere end det dobbelte af prisen...
[galleri:14]7. Du kan oplade din telefon (og laptop)
Det nye sorte førerhus er udstyret med 2 USB-opladere og et netstik, som du kan forvente af noget, der løber fra et rødmosset massivt batteri. Så hvis nogen af dine gadgets løber tør for strøm, kan du fylde dem op, mens du bruger det indbyggede Wi-Fi. Selvfølgelig, hvis du ikke har brug for at komme nogen steder i en fart, vil det stadig være tilrådeligt at gå på en cafe i stedet for at køre planløst rundt i London, indtil dit iPad-batteri er opladet.
Se relateret Ford Fiesta 2017 anmeldelse: En mere moderne form for populær Nissan Leaf 2018 anmeldelse: Storbritanniens mest populære elbil bliver bedre De bedste elbiler 2018 UK: De bedste elbiler til salg i Storbritannien
8. Der er et fænomenalt panoramaglastag
Glastage har været almindeligt i årevis, men før TX ville tanken om at have et i en sort førerhus have virket absurd. Det får ikke kun køretøjet til at føles meget mindre klaustrofobisk, men du kan bruge din rejse med at se op på nogen af Londons højeste bygninger i stedet for at stirre på din telefon. LEVC planlægger at sælge de nye taxaer i Europa, Mellemøsten og Australien, så med lidt held vil du også kunne beundre Colosseum og Sydney Harbour Bridge.
[galleri:8]9. Du behøver ikke gnide knæ med andre passagerer
Da jeg hoppede ind i den nye elektriske taxa, lagde jeg mærke til, hvor rummelig den føltes, men det er først, når du kravler op i en gammel TX4 igen, at du indser, hvor meget større den egentlig er. Der er plads til seks sæder (tre er klapsæder) frem for de fire eller fem, du ville se i de gamle versioner, og der er også masser af plads mellem dig og passagererne overfor. Der er også plads nok til bagage under klapsæderne, og hvis seks af jer alle er på vej til lufthavnen, kan I stille flere kufferter foran ved siden af chaufføren.
[galleri:6]10. Det er mere tilgængeligt end nogensinde
Det nye LEVC elektriske førerhus er designet med tilgængelighed i højsædet. En ny kørestolsrampe trækkes ud på mindre end ti sekunder, og kørestolsbrugeren kan nu sidde fremadvendt i stedet for bagud, som det var tilfældet med TX4. Det sammenklappelige sæde nærmest fortovet kan også drejes ud for at hjælpe passagerer med begrænset mobilitet med at komme ind og ud af køretøjet.
[galleri:9]I et andet smart touch bruger interiøret et farveskema med høj kontrast til at give synshandicappede passagerer klare referencepunkter. Passagerfunktioner (USB-opladere, klimaanlæg, førertelefonanlæg osv.) er også markeret med punktskrift, og kabinen er udstyret med høreslynger, så personer med høreapparater nemt kan kommunikere med føreren.
11. Du kan styre klimaanlægget (men kan ikke forstyrre førerens musik)
Du kommer aldrig til at lide en indelukket førerhusrejse i sommermånederne takket være den nye elektriske kabines dedikerede passagerklimakontrol. Efter at have trykket på en hængelåsknap (som forhindrer børn i at fifle med den), er der enkle berøringsknapper til at ændre både temperatur og blæserintensitet. Ved siden af dette finder du også en fremtrædende mikrofonknap, som du kan trykke på for at tale med (eller slå fra) chaufføren. Bare forvent ikke, at de også lytter til din Spotify-playliste ... det er ikke Uber.
[galleri:7]Og en advarsel...
Det eneste væsentlige forbehold, jeg har med den nye London-taxa, er, at den er så stille. Det er selvfølgelig på mange måder en god ting, ikke mindst fordi det mindsker støjforureningen. Men som cyklist (såvel som bilist), holder det aldrig op med at forskrække mig, når et elektrisk køretøj lydløst kryber op bagved ved et lyskryds. Selvfølgelig er nogle nye biler nu designet til at lave støj for at mindske den potentielle risiko, snigende køretøjer udgør for fodgængere og cyklister, men TX har ikke en sådan funktion. Jeg håber bare, at virksomheden ikke lever for at fortryde ikke at installere, hvad der i sidste ende er sådan en grundlæggende sikkerhedsfunktion.
[galleri:11]