Glem Tesla og BMW, Smart tror på, at den vil slå sine elektriske rivaler ... og det er gjort lignende før

  • Frankfurt Motor Show 2017 nyhedsoversigt: De BEDSTE biler og teknologi fra dette års begivenhed
  • Omdefinering af bybilen: Smarts næste træk
  • Mercedes-AMG Project One
  • BMW 8-serie
  • BMW i Vision Dynamics
  • Honda Urban EV Concept
  • Elektrisk mini
  • Ny BMW i3

Alle ønsker at lave en smart bybil i dag, og hvis du ser på de nuværende trends inden for bilteknologi, er det let at se hvorfor. I fremtiden vil bybefolkningen bruge biler til korte ture fra den ene side af byen til den anden - hvilket gør dem perfekte til elektrisk strøm. Hvad mere er, vil de elbiler, vi bruger, i sidste ende være autonome, og for det tredje, i stedet for at købe dem, kan vi bare leje og dele dem alligevel.

Glem Tesla og BMW, Smart tror på, at den vil slå sine elektriske rivaler...og det er gjort lignende før

Tag et kig rundt på udstillingsgulvet på dette års Frankfurt Motor Show, og du vil finde en konceptbil eller "tæt på produktion"-bil fra hver producent, der sætter kryds ved mindst én af disse autonome, elektriske eller delte kasser. For eksempel har Volkswagen ID-konceptet, BMW Mini Electric og i3, mens Honda har det nye, søde udseende Urban EV-koncept. Men skru uret tilbage, og der er et firma, der altid har lavet bybiler.

honda_urban_ev_concept_5

Før Tesla eller Nissan Leaf nogensinde eksisterede, designede Smart den ultimative bybil. Smart-bilen så mærkelig ud, da den først blev udgivet i 1998, men omkring 20 år senere er den en usandsynlig forløber for de biler, vi vil bruge i fremtiden.

smart_city_car_future_ev_tech_6

LÆS NÆSTE: Smart Electric Drive anmeldelse

Sidste år tog Smart det indlysende skridt at sætte drivlinjer i sine elbiler, men med så mange konkurrenter, der nu vil have noget af dets græstæppe, hvad gør det så? For at finde ud af, hvordan Smart planlægger at blive ved med at forblive en pioner inden for mobilitet, når alle ønsker at tage deres patch, og hvad de mener om fremtidens transport, talte jeg med den administrerende direktør for Smart, Annette Winkler, på Frankfurt Motor Show.

Kun elektrisk drev

Smart Vision EQ-konceptet repræsenterer det næste skridt i bilproducentens vision, men før det er det værd at se på, hvad Smart netop har annonceret. "Vi planlægger kun at tilbyde Smart i Nordamerika og Europa fra 2020 i Electric Drive," fortæller Smarts CEO Annette Winkler. “Smart bliver det første forbrændingsmærke, der bliver omdannet til et rent elektrisk drevmærke. Og jeg tror, ​​at motivationen for det er ret klar.”

smart_fortwo_electric_drive_2017_8

"Smart har altid været tænkt som elektrisk lige fra begyndelsen, og nu synes vi, at tiden er inde til at realisere den vision, for nu er alle åbne for elektrisk kørsel," forklarer Winkler. "Sammenlignet med da du talte for tre til fem år siden, er der sket et totalt skift i tankegangen og interessen og opmærksomheden på elektriske platformsbiler. Der er intet mærke, der kunne gøre det bedre end Smart."

Selvom det kan virke som endnu en drastisk beslutning, giver overgangen til EV kun mere mening for Smart, end det gør for de fleste producenter. Ifølge Winkler er de fleste Smart-chauffører bybaserede og kører ture på omkring 35 til 40 kilometer om dagen - et godt stykke under rækkeviddegrænserne for den nuværende EV-teknologi.

Ingen hybrider

Se relateret Smart Electric Drive Fortwo og Forfour (2017) anmeldelse: Hands-on med Smarts helt elektriske city slickers De bedste elbiler 2018 UK: De bedste elbiler til salg i Storbritannien Porsche Mission E: Hurtige ladepunkter installeres i hele Europa for den elektriske sportsvogn

Interessant nok vil Smarts overgang til elbiler ikke være så gradvist som for sin Mercedes-søskende. På samme udstilling afslørede Mercedes Project One, et kærlighedsbrev til hybridteknologi, men Winkler fortæller mig, at Smart slet ikke vil bruge hybridteknologi - og det har nogle overbevisende grunde.

"Hybrider ville ikke give mening," siger hun. "Først og fremmest er det et emballageproblem, så er det et omkostningsproblem." Hvad mere er, får jeg at vide, at brugen af ​​eksisterende kunder og de steder, de er baseret på, betyder, at den rækkeviddeforlængelse, du får fra en hybridbil, bare ikke er vigtig.

smart_fortwo_electric_drive_2017_33

Fremtiden for Smart

Så ud over at droppe elektriske drivlinjer i sine eksisterende biler, hvad kan Smart ellers gøre for at bevare sin position som den ultimative bybil? Det er det spørgsmål, jeg stiller til Smarts CEO, og som svar peger hun mig på Smarts Vision EQ Concept.

Siddende på en stand bag Project One-hyperbilen, kan Vision EQ-konceptet ligne en smule eksisterende Smart-biler, men indeholder flere nøglefunktioner, der mangler fra mærkets nuværende modeller. Hvidt, blankt og delvist gennemsigtigt ligner konceptet noget fra WALL-E, men det er et væsentligt udstillingsvindue for den teknologi, Smart mener, at alle fremtidige biler har brug for.

smart_city_car_future_ev_tech_2

Disse ideer kan opsummeres med akronymet CASE: C står for forbundet, A for autonom, S for delt og tjenester og E for elektrisk.

"Dette er kombinationen af ​​alt, hvad vi tror, ​​nye teknologier vil gøre muligt for at bevise livskvalitet i byer og mobilitet," fortæller Smarts CEO. "Det er en bil med niveau 5 autonome [egenskaber], absolut fokuseret på deling. Det betyder en til to passagerer, lille personalisering, kommunikation, gadgets - og en tjenesteudbyder, så det er lidt ligesom en butler."08-mercedes-benz-design-koncept-bil-smart-vision-eq-fortwo-iaa-2017-2560x1440-1280x720

"Der er ingen pedaler, intet rat - det er virkelig en stue. Det er også noget med autonome og elbiler – det gør det muligt at levere meget mere plads og meget mere hjemlighed.”

Det er dog klart, at konceptets 24-tommers instrumentbrætskærm, emoji-visningsgitter og baglæns saksedøre sandsynligvis ikke når frem til produktion. I stedet ser Winkler det som en platform til at fremvise temaer, som Smart i øjeblikket tænker på. "Det er en ekstrem, kompromisløs showcar, hvor vi præsenterer vores ideer om digitalisering til forbedring af bytrafikken," forklarer hun.06-mercedes-benz-design-koncept-bil-smart-vision-eq-fortwo-iaa-2017-2560x1440-1280x720

Ligesom alle andre producenter tror Smart på, at bilernes fremtid vil dreje sig om teknologi - men Smart mener, at det er det bedste sted at få det til at ske, og jeg er faktisk enig. Alle producenter kan bygge søde konceptbiler, men Smarts førstehåndskendskab til bybilmarkedet betyder, at ideer fra deres R&D-afdeling har en meget større chance for at ende på vores veje.