Billede 1 af 22
I de sidste par år har S-klassen været den mest sofistikerede, teknologisk avancerede sedan-Mercedes, du kunne købe. Men i 2017 tilfalder den ære Mercedes E-Klasse. Bilteknologien vokser hurtigt, og bilproducenterne har ikke råd til at gemme den nyeste bilteknologi til deres traditionelle flagskibsbiler. I stedet implementerer de deres nye innovationer, så snart de kan, og det betyder, at modeller, der normalt betragtes som mellemklasse – såsom BMW 5-serie og Mercedes E-klasse – nu repræsenterer de mest avancerede køretøjer på vejen.
Men hvor god er 2017 Mercedes E-Klasse, og endnu vigtigere, er den et match til den nye BMW 5-serie? Jeg kørte en 2017 Mercedes E220d AMG på veje i Storbritannien for at finde ud af det.
[galleri:3]
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Design
Se relateret anmeldelse af Ny BMW 5-serie (2017): Hands on med den hidtil mest tilsluttede BMW Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En lille SUV, der er stor på tech Mercedes S-klasse (2016) anmeldelse: 2017-opdateringen kan ikke komme snart nokHvis du var fan af den sidste E-klasse, vil du sikkert også kunne lide den nye, for på ydersiden er der i hvert fald ikke så meget ændret. E-Klassen er en flot bil, og selvom der er nogle dristigere, skarpere designs på vejen lige nu, holder Mercedes'en stand. Farven på den bil, jeg kørte, hjalp formentlig: Den leverede E200d AMG Mercedes var udført i en rig, vidunderlig Designo hyacintrød farve, og når den kombineres med krom highlights og AMG bodykit, ligner den bestemt en luksusbil.
Som med de fleste Mercedeser i den nuværende serie, har E-Klassen en enorm grill og motorhjelm, mens siderne af bilen er domineret af swooping linjer. På bagsiden har E-Klassen en afrundet bagagerum og pæne lygter, der giver et attraktivt, men underspillet look.
[galleri:4]
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Interiør
Interiøret i den nye E-klasse er langt mere radikalt end dets ydre og har en ny designtilgang, der adskiller sig fra de konkurrerende BMW og Audi sedaner. Så snart du sætter dig ind i bilen, er det første, du bemærker, en enorm skærm, der strækker sig fra førersiden og helt ind til midten af bilen. Se nærmere, og du vil opdage, at den faktisk indeholder to 12,3 tommer højopløsningsskærme i et tablet-lignende kabinet. Dette er dog ikke dybt indsat i bilens instrumentbræt; i stedet har Mercedes fået det til at se ud til at svæve foran, som en enorm widescreen-tablet.
Bortset fra dens enorme skærm, er Mercedes E-Klasse interiøret traditionelt i fornemmelsen, med det høje niveau af pasform og finish, du ville forvente af en bil, der koster £49.000. Der er fysiske kontakter på midterkonsollen til bilens lydsystem og klimaanlæg, mens de fleste af bilens funktioner styres af en hybrid touchpad og drejeknap, som jeg kommer ind på senere.
Overordnet set er E-Klassens interiør dog en af de mere komfortable, du finder i sektoren, og selvom den ikke er så førercentreret som f.eks. BMW 5-serien, plejer den dig effektivt. Og ligesom 5-serien kan Mercedes' ambient interiørbelysning indstilles til en af 64 forskellige farver: Jeg gik efter en humørfyldt rød denne gang.
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Infotainment
BMW 5-serien har måske en af de større skærme, jeg har brugt, men Mercedes'en har det grundigt slået på dette område. Selvom det kan forveksles med et stykke skærm, bruger E-Klassen faktisk to skærme, der er sat sammen, og den venstre skærm er den, du vil bruge til infotainment-siden af tingene. Det er langt den største skærm, jeg har brugt i en bil – måske bortset fra Tesla Model S – og den er utrolig skarp. Uanset om det er at vise kort eller vise tekst, kunne jeg slet ikke se nogen pixelstruktur.[gallery:9]
Parring af en iPhone var en mere indviklet proces, end du skulle tro, og andre funktioner, såsom at ændre bilens lysskema, er begravet i sider og sider af menuer. Det er vigtigt at bemærke, at dette er ting, du sandsynligvis vil gøre en eller to gange nogensinde, så de ikke forårsager en stor ulejlighed.
Når du har fundet de indstillinger eller den ønskede side, kommer E-Klassens skærm til sin ret, men den er bestemt svigtet af et lidt dateret menusystem.
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Ydeevne
På trods af dets til tider vanskelige interface, er Mercedes' bilsystem generelt ret responsivt. For eksempel sker zoom ind og ud af kort uden pause, og animationen er ren og glat. Det ville være godt på en normal skærm, men på højdensitetsskærmen i E-klassen er det særligt imponerende.
Mercedes E-Klasse bruger ikke en touchscreen, og det er fint for mig, forudsat at den kommer med en fantastisk menu og kontrolsystem. Men jeg syntes, at Mercedes' menuer var noget besværlige og nogle gange kontraintuitive.
[galleri:12]Mercedes E-Klasse klarer sig heller ikke så godt, når det kommer til fysisk betjening; mere specifikt hybrid-, skive- og touchpad-systemet, som Mercedes bruger i hele sit nuværende modelprogram.
Grundlæggende giver E-Klasse dig to betjeningsformer: Du kan enten bruge en drejeskive og knapper, eller du kan bruge noget, der ligner en touchpad, med de samme funktionsknapper. Begge disse systemer er effektivt stablet oven på hinanden, og selvom det giver flere valgmuligheder, er den samlede oplevelse ikke så god som et mere fokuseret system som det på Audi-serien eller BMW 5-serien.
Betjeningen på bilens rat er heller ikke ideelle. Det meste af navigationen foregår gennem kapacitive knapper og giver intet i vejen for feedback. Og det betyder, at du ofte vil finde dig selv i at stirre på skærme, der prøver at finde ud af, om dine input har virket.
Det er ærgerligt, for rækken af funktioner, du kan få adgang til via rattet, og den digitale streg bagved, er yderst imponerende. Ved at bruge disse swipe-knapper og flere menuer giver E-Klassen dig mulighed for at styre alle aspekter af bilens infotainmentsystem, fra navigation til musik og bilindstillinger, og den giver også mulighed for at konfigurere det digitale instrumentbræt i enorm grad.
[galleri:15]
Faktisk lader E-klassen dig ændre næsten alle aspekter af instrumentbrættet. Du kan vælge Sport, Classic eller progressive skabeloner, men du kan derefter gå ind og justere præcis, hvad der er på skærmen. Så hvis du vil udskifte omdrejningsskiven til et kort, er det ret nemt at gøre. Hvis du føler dig sporty, kan du få midterkonsollen til at vise yderligere motordata, såsom batteriopladning, olietemperaturer og brugt kW. Ligesom resten af Mercedes E-Klasse er designet af disse skærme glat og poleret.
At bruge satellitnavigatoren er særlig ligetil, og efter at have indtastet adressen ved hjælp af urskiven eller den vanskelige touchpad, tager E-Klassen ikke lang tid at beregne en rute. Mercedes' satellitnavigationssystem drager især fordel af sin enorme skærm, og den viser også 3D-landemærker, så det er nemmere at få styr på, hvor du er.
Mercedes E-Klasse, jeg kørte, kom ikke med et heads-up display (HUD), selvom du kan specificere en. HUD'er er nok en af de mest nyttige funktioner, du finder på moderne biler, så det er frustrerende, at det ikke er standardudstyr.
[galleri:2]
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Tilslutningsmuligheder og apps
E-Klassen er den mest tilsluttede Mercedes, du kan købe lige nu, og har både Apple CarPlay og Android Auto samt sit mobiltelefonvenlige Mercedes me-system. Både Android Auto og Apple Carplay håndterer, som du kunne forvente (selvom manglen på en berøringsskærm her er lidt irriterende), men det er Mercedes me, der repræsenterer den mest innovative del af bilens forbundne tilbud.
Vi har set modparts-apps før, men Mercedes me går endnu længere. Uanset om du vil finde din bil, forvarme kabinen, fjernlåse dørene eller tjekke status på ting som bremsevæske eller dæktryk, kan du gøre det hele i denne app. Derudover bruges appen også til at udføre semi-autonome fjernfunktioner, men det kommer jeg ind på senere.
Med hensyn til tilslutningsmuligheder kommer E-Klassen ikke kun med Bluetooth, men også et Wi-Fi-hotspot til elektroniske enheder, hvilket er særligt nyttigt, når din telefon ikke har nogen modtagelse – eller hvis passagerer har kun Wi-Fi-tablets.
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Lyd
Bilen jeg kørte var udstyret med et avanceret Burmester lydsystem, og det var uden tvivl et af de mest imponerende elementer i bilen. Fra stille baggrundsmusik til tung rock spillet ved maksimal lydstyrke, 13-højttalere, ni-kanals systemet gav rig lyd med klarhed i hele lydbilledet. Selv med mere bas-tung musik, var Mercedes'en i stand til at levere en stram, disciplineret nedre ende og mellemtone, som fik numrene til at føles mere energiske. Selvom det koster £3.895 som en del af Premium Plus-pakken, er det værd at få, hvis du kan få det.
[galleri:13]