Billede 1 af 13
I de sidste ti år har teknologien spillet en stadig vigtigere rolle i vores biler, og i 2016 er banebrydende teknologi ikke længere begrænset til Mercedes S-Klasse og BMW 7-serie biler i denne verden. I dag begynder moderne, overkommelige og mere enslige hatchbacks at drage fordel af teknologi, der er filtreret ned fra flere flagskibskøretøjer, og den nye Vauxhall Astra er virkelig den fysiske legemliggørelse af denne trend.
Det har måske ikke den samme raffinerede stil, er mere executive biler, men hvad Vauxhall mangler i sofistikeret, det mere end opvejer i værdi. Sikker på, en startpris på 21.480 £ med 2.000 £ i ekstraudstyr er slet ikke billigt for en bil – men når man tænker på præcis teknologi, du får for pengene, er Astra virkelig en dark horse, når det kommer til in-car tech.
Tilslutning 4/5
Se relateret Audi A3 (2017) anmeldelse: Stor teknologi, lille pakke 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 grunde til, at denne skøre Benz kunne være den ultimative superbil Nissan Leaf anmeldelse (2016): Storbritanniens mest populære elbil, kørt
Selvom Vauxhall måske ændrer eller forstærker Astra hvert par år, er det i sit hjerte stadig en bil, der ser temmelig ikke-beskrivende ud. Selv indeni er Astra intet ud over det sædvanlige, men i 2016 gemmer den virkelig på en anstændig mængde teknologi. Alt det grundlæggende er her som Apple CarPlay, Android Auto og Bluetooth - og Vauxhall har også gjort det nemt at parre din mobiltelefon med bilens 7 tommer touchskærm. Når det kommer til tilslutningsmuligheder, klarer Vauxhall Astra det ikke så godt: Hvis du vil gå med kabel, er du begrænset til Astras enkelt AUX-port eller en USB-port, som er kompatibel med en USB-stick eller andet masselagerenhed.
Selvom jeg foretrækker at se en USB-oplader mere, så jeg kunne oplade min telefon samtidig med at jeg lytter til musik, kunne det være meget værre. Der er ikke mange forbindelser foran, men bagsædepassagererne vil blive glade for at se, at de også får deres egne 2 USB-stik på Elite-modeller. [galleri:1]
LÆS NÆSTE: Sådan fanger du sjældne og legendariske Pokemons
Astra hæver virkelig benchmarks, når det kommer til apps og smartphone-forbindelse. Sammen med sin egen brugergrænseflade, som jeg kommer til senere, inkluderer Astra også Apple CarPlay og Android Auto. Selvom du stadig er i stand til at bruge bilens eget OS, giver tilstedeværelsen af disse dig et smart alternativ og forbedrede dramatisk den samlede oplevelse af at bruge Astra.
Begge systemer er fantastiske, men jeg fandt ud af, at integrationen kunne have været udført mere omhyggeligt. Selvom Astra har fysiske knapper og en drejeknap til sine egne menuer, lader Vauxhall dig ikke bruge dem til at interagere med CarPlay. I stedet er du tvunget til at bruge bilens touchskærm til alt. Nok, CarPlay er designet til touchscreen, men det ville være rart at kunne bruge knappen direkte under skærmen til for eksempel at scrolle gennem lister over kontakter, numre og destinationer.
På trods af den kritik har Vauxhall et es i ærmet i form af 4G i kabinen og OnStar, en fuldt udstyret concierge- og SOS-tjeneste. Dette er ingen algoritme-drevet Siri knock-off; OnStar giver dig adgang til et rigtigt team af mennesker, og de er i stand til at besvare alle mulige spørgsmål og hjælpe i nødstilfælde. Da vi testede det sidste år, var vi imponerede over servicen. OnStar kan sende steder som hvor man kan få en kop kaffe, direkte til satellit-navigationen, tjekke køretøjsdiagnostik og mere – og det er ikke kun en nyhed.
Det er uden tvivl en af de bedste teknologier i Astra, og føles virkelig som noget, der passer bedre til en bil tre eller fire gange dens pris. Det bedste af det hele er, at det ikke koster så meget at tilføje: OnStar er blot 395 £ ekstra, og det inkluderer de første tre måneder med 4G-dataforbindelse og det første år med OnStar-tjenester. Derefter betaler du £79,50 om året for OnStar plus et månedligt gebyr for din 4G – hvis du stadig vil have det.
[galleri:3]
Satellitnav: 2,5/5
Astra kan have et ekstremt nyttigt sæt såsom OnStar ombord, men det har også teknologi, der forråder dens ydmyge hatchback-rødder. Indtast den indbyggede satellitnavigation. Det er på ingen måde dårligt, hvilket gør det muligt at plotte ruter med flere punkter, og jeg fandt søgningen nem at bruge. Undervejs blev instrukserne udstedt i god tid efter behov, og de var ikke alt for gentagne eller for tidlige.
Der er dog et par småting. Interessepunkter er et fantastisk værktøj til hurtigt at finde nyttige steder i nærheden, og selvom de fleste biler ser ud til at have et sundt udvalg, var Astras POI-sektion ret blottet.
Nogle af Astras ruter så også ud til at være mindre end ideelle. Nok, Astra beregnede ruter på blot et par sekunder, men et par af rejseplanerne, den gav mig, var mindre end ideelle. Sammenlignet med vores Google Maps-kontrol, ville to af Astras ture have taget meget længere tid at køre.
Astras lunkne ydeevne er dog noget reddet af dens medtagelse af CarPlay og Android Auto. Når du bruger et iPhone- eller Android-håndsæt, der er tilsluttet via USB, er det muligt at omgå Astras egen satellitnavigation, og jeg tror, det er, hvad flertallet af smartphone-ejere vil gøre. Stemmesøgning og generel navigation var langt bedre, når du brugte en af disse to muligheder.
[galleri:5]
Lyd og infotainment: 4/5
Astras brugergrænseflade er en fortælling om to halvdele - og dens lydydelse passer bestemt ind i den bedre halvdel. Numrene er hurtige at rulle igennem, hvilket gør det relativt smertefrit at komme til den melodi, du vil lytte til, der er håndfri opkald og DAB-radio med 36 forudindstillede stationer.
Hvad angår lyden? Astras system med seks højttalere klarede sig overraskende godt for en budgetbil, med det meste af musikken og det talte ord leveret i klare, præcise detaljer. Stemmer og vokal lyder sprødt uden at være for diskant eller nasalt, og generelt var lydbalancen fin.
Astras basoutput er en anden sag. Selvom det er stort og vægtigt - præcis hvad du ønsker for mere energiske præstationer - er det også umålt og mangler fokus. Slutresultatet er en boomy low-end, der ofte kan overdøve resten af musikken.
Men på trods af denne ret skæve lyd, var Astra overraskende raffineret på andre områder. Der var lidt forvrængning ved højere lydstyrker, og også lidt kabinesummel eller raslen - noget jeg har oplevet mere i biler, der er dobbelt så høj som en Vauxhall Astra.
Display og ydeevne: 3/5
Du kommer til at bruge mest tid på at styre Astra via dens 7 tommer skærm, og heldigvis er det en af de bedre enheder, jeg har testet. Selvom den lider af en lidt grålig farvetone, er Astras skærm i det hele taget god og har endda dag- og nattilstande for at give dig stor læsbarhed uanset vejrforholdene. Endnu en gang kommer Astra dog til kort på et eller to vigtige områder.
Selvom opløsningen er god, svigter Astras brugergrænseflade det med lavopløselig grafik, der introducerer grim pixelering til en ellers god skærm. Samtidig ser processorkraft også ud til at være et problem. Astras brugergrænseflade er ikke så hurtig, som jeg gerne vil have den, og når du forsøger at zoome ind på kort, kan det tage et par sekunder at reagere. Det er langt fra ideelt.
Kørsel, parkeringshjælp og sikkerhed: 3/5
[galleri:8]
Vauxhall Astra tikker de fleste af boksene, når det kommer til in-car tech, og heldigvis gør den det samme, når det kommer til semi-autonome funktioner. Som med de fleste nye biler i 2016 kommer Vauxhall Astra med parkeringssensorer foran og bagpå, der bipper, når du er for tæt på genstande i nærheden. Ud over sensorerne kan Astra også udstyres med et bagudvendt kamera for at hjælpe dig med vanskelige parkeringsmanøvrer.
Men hvis du ikke gider at gøre noget af det manuelt, kan alle disse sensorer arbejde sammen for at danne en autonom parkeringsløsning. Jeg prøvede dette, men i praksis var Astra en blandet pose. Instruktionerne var klare, og et intuitivt tryk/hold-knapsystem gør det nemt at skifte mellem parallel- og bugtparkeringstilstand. Selve parkeringen fungerer ofte også uden problemer, scanner hurtigt og parkerer godt, men der var et eller to hikke: Astra'en aflyste mig to gange uden tilsyneladende nogen grund. [galleri:11]
Dom: 3/5
Vauxhall Astra er måske ikke den mest teknologisk begavede bil, jeg nogensinde har kørt, men den giver alt, hvad du ønsker dig i 2016 – plus den ekstra bonus fra OnStar concierge-service.
Hvad der dog er mere bemærkelsesværdigt ved Astra, er mængden af teknologi, den leverer til prisen, med Android Auto og CarPlay som standard, og OnStar kan tilføjes for blot 395 £.
Kort sagt, 2016 Vauxhall Astra pakker i den samme mængde teknologi, som du ville finde i et flagskibs executive-salon fra et par år siden, og det er en indikator for, hvor tilgængelig, billig og vigtig teknologi i bilen er blevet i de seneste par. flere år.
For endnu et bud på Vauxhall Astra, gå over til vores søsterside Auto Express