Billede 1 af 21
I det sidste årti er bilteknologien begyndt at bevæge sig latterligt hurtigt – og det var især tydeligt, da vi kørte Mercedes S-Klasse. Vi fandt, at dens teknologi var god, men noget dateret: Dens autonome kørsel var ikke den mest avancerede, vi havde set - selv dets avancerede infotainmentsystem så lidt ujævnt ud sammenlignet med konkurrenterne. Og i 2016 var Mercedes S-Klasse faktisk mindre avanceret end Mercedes E-Klasse.
Derfor har Mercedes for et par uger siden netop annonceret en stærkt revideret opdateret S-klasse, der vil gøre den til den tekniske sværvægter, vi forventer, den bliver. Forskellene på ydersiden er minimale, men indvendigt låner den nye S-Klasse masser af styling-cues fra den mindre E-Klasse. Det betyder, at 2017 S-Klasse nu har et stort udvalg af infotainmentskærm, der strækker sig over både rattet og instrumentbrættet - men ændringerne stopper ikke der.
De vigtigste opgraderinger har at gøre med autonom kørsel, og bør nu bringe S-klassen lidt foran E-klassen med hensyn til førerløs teknologi. En ny Active Distance-funktion giver autonom acceleration og bremsning, og et opdateret Distronic cruise-system skulle tilbyde samme niveau af autonom teknologi som E-Klassen.
Vi har ikke kørt 2017-bilen endnu, men vi vil først tjekke disse funktioner ud, når vi gør det. I mellemtiden kan du læse vores anmeldelse af den tidligere, 2016 S-klasse nedenfor.
Mercedes-Benz S-Klasse anmeldelse
Lige siden den blev lanceret i 1950'erne, har Mercedes-Benz S-Klasse været en af de mest sofistikerede, banebrydende biler, der findes. Hver S-klasse har banet spor for Mercedes-Benz og viser teknologier, der til sidst filtrerer ned til virksomhedens "hverdagsbiler". Det er en af grundene til, at S-klassens historie er spækket med så mange førstepladser: Mercedes-Benz flagskib var en af de første biler, der fik ABS og selestrammere, og S-klassen var også den første europæiske bil, der kommer med airbags.
I 2016 tager vi meget teknologi for givet. Næsten alle biler har en airbag, og ting som sat-nav, autonom parkering og kameraer bliver også mere og mere almindelige i mere overkommelige biler. Så hvad gør den seneste Mercedes-Benz S-klasse for at være foran konkurrenterne? Læs denne Mercedes-Benz S-klasse anmeldelse (2016) for at finde ud af det.
Mercedes-Benz S-klasse anmeldelse: Generel tilslutning
Se relateret Tesla Model S (2017) anmeldelse: Vi ser igen Elon Musks mest populære elbil Nissan Leaf anmeldelse (2016): Storbritanniens mest populære elbil, drevet VW Golf GTE anmeldelse (2015): Volkswagens hybrid hatchback giver en stor teknisk ydeevne
Når det kommer til tilslutningsmuligheder, giver S-klassen dig et latterligt antal muligheder, faktisk så latterlige, at det er bedst at opdele dem i front og bag. Foran giver Mercedes dig nem adgang til to USB-porte til telefoner og memory sticks, og den inkluderer også en SD-kortplads. Indtil videre, så normalt. Men oven i det tilføjer S-klassen også en komposit-/mikrokompositforbindelse til video og inkluderer en valgfri 260 £, old-school seks-cd-skifter.
[galleri:3]
Den S-klasse, vi testede, kom også med firmaets 10GB Music Register, som effektivt fungerer som bilens egen interne MP3-afspiller. Skub en cd ind, og ikke kun vil du være i stand til at afspille den, men også importere og konvertere den til MP3 og opbevare den i bilen. Alt sammen meget flot, men for en avanceret bil ville jeg gerne have set lidt mere lagerplads end dette. I en verden, hvor 64 GB microSD-kort koster 15 £ pr. pop, og 1 TB SSD'er er faldet i pris til under 100 £, kunne Mercedes helt sikkert have fundet plads i budgettet til mere end 10 GB.
Så er der bagenden af bilen. Bagsædepassagererne har deres eget cd-drev sammen med to USB-porte og et mikrokompositstik, så det er nemt for dem at se deres eget indhold på de to 10 tommer sædemonterede skærme. Men mere om dem senere.
Mercedes'en er også klar til det grundlæggende, så du kan streame musik over Bluetooth, og der er endda nærfeltskommunikation (NFC) til hurtig parring. Selvom det ikke er særlig nyttigt, hvis du har en iPhone, er det godt at se NFC i en bil med denne status. Udover Bluetooth-kapaciteten tilføjer S-klassen et Wi-Fi-hotspot for at give dig endnu flere trådløse muligheder.
Når det kommer til apps, er Mercedesen noget mindre imponerende. I vores erfaring har producenterne en tendens til ikke at inkludere Apple CarPlay eller Android Auto i deres avancerede modeller, så det er ikke overraskende at se dem udeladt her, men S-klassen udelader også Spotify og TuneIn integration.
[galleri:19]
Faktisk har S-klassen sit eget udvalg af apps, men de er hæmmet af nogle ret mærkelige designbeslutninger. Facebook-appen er et eksempel: Efter en lang - og ofte smertefuld - login-proces er det, du står over for, langt fra det, du kan se på din telefon eller bærbare computer. Den er fuldt integreret med Mercedes UI, men det betyder, at funktionerne er grundlæggende, og at navigationen føles klodset.
Mercedes'en har ikke den værste app-integration, men det opstyltede design og manglen på kerne-apps som Spotify betyder, at den føles flere skridt bagefter rivaler som Tesla Model S.
Bedømmelse: 4,5/5
Mercedes-Benz S-Klasse anmeldelse: Navigation
S-klassen klarer sig bedre, når det kom til satellitnavigation. Mercedes’ COMAND-system gjorde det nemt at planlægge ruter med flere kontrolpunkter, og søgningen efter interessepunkter klarede sig også godt i vores test. Den eneste fangst? Stedet, hvor jeg testede bilen - North Weald Airfield - var ikke på bilens kortdatabase.
På trods af det hikke klarede S-klassens satellitnavigation sig exceptionelt på vejen og gav endda mindre vejnavne på skærmen. Dette detaljeringsniveau ville være ubrugeligt uden klare, hurtige visuelle instruktioner, men Mercedes'en udmærkede sig også her.
Tydelige turn-by-turn instruktioner blev leveret til bilens 12,3 tommer midterskærm mellem urskiverne på S-klassen på dens lige så store instrumentbrætskærm, og også via bilens heads-up display (HUD). Og om den HUD. Den viser en kort, nyttig navigationsinstruktion sammen med din hastighed, og dens tilstedeværelse betød, at jeg næsten ikke behøvede at fjerne øjnene fra vejen. Det eneste problem? Det er en mulighed for 1.230 kr., og på en bil, hvor startprisen er nord for 70.000 kr., burde den komme som standard.
Min eneste anden klage ville være omkring læsbarheden af nogle af grafikken på skærmen. Jeg ville foretrække en lidt klarere skrifttype, som den der blev brugt på Tesla Model S. Til tider var den spinkle skrifttype i S-klassen ikke den nemmeste at læse.
Dom: 4/5
Mercedes-Benz S-Klasse anmeldelse: Lydkvalitet
S-klassen kommer med et væld af tilslutningsmuligheder, men har den et lydsystem til at yde det retfærdighed? Det korte svar er ja, og det længere svar er yeeees, fordi den model, jeg testede, havde et af de bedste lydsystemer i bilen, jeg nogensinde har oplevet. Tilgængelig som £6.450 option, den skræddersyede Burmester-opsætning i S-klassen leverer drama og ren lyd i lige grad.
Systemets festtrick er dets smarte motoriserede diskanthøjttalere. Beklædt med anodiseret aluminium og smagfuldt indgraveret med Burmester-logoet, forlænges disse langsomt og jævnt, når du tænder for systemet, og trækker sig tilbage med samme ynde, når du slukker det.
Det er pinefuldt smukt, men blot vinduespredning i den større sammenhæng. Når det kommer til præstationens kød, er S-klassens Burmester-system fuld af kraft og kraft. Den håndterer den højere ende af spektret med lethed og forsyner delikat vokal med poser af atmosfære, mens den i den nederste ende af spektret fremtryller enormt kontrolleret og tordnende bas.
[galleri:1]
Alt fra fejende orkestersymfonier til dubstep og DAB-radio bliver leveret med lige stor autoritet – det er en fryd for ørerne, og selvom jeg aldrig fik testet standardversionen af S-klassens lydsystem, er det rimeligt at sige, at hvis man Hvis du bruger så meget på en bil, er det værd at gå den ekstra mil og betale ekstra for opgraderingen.
Men vent, der er mere. Da det er en S-klasse, strækker lydsystemet sig langt ud over kun højttalerne; Mercedes kommer også med to par Mercedes-mærket trådløse hovedtelefoner til dem, der rejser bagud. Selvom de havde mere end nok bas, manglede de medfølgende hovedtelefoner de suveræne detaljer, jeg oplevede i resten af systemet.
Dom: 5/5